试五菱龙卡 38米货厢是亮点

　　这次试驾五菱龙卡，真的是少有参加的商用车试驾。但我觉得这次试驾很有意义。因为主打城市配送的微卡配对齿轮，是越来越多人转型创业的理想选择。例如天天在外风吹日晒的外卖骑手，又或是脱离公司体制想自己创业的人，花几万块钱买辆微卡就能干配送，C本就能开，而且还是蓝牌，最关键同样有平台派单，何乐而不为？

　　所以这次试驾凯发娱发com，在心里我是想模拟一个打算自己买车创业的角色去体验五菱微卡，结果试驾结束后我居然喜欢上它了杂散电流腐蚀。对于五菱龙卡，我的评价很简单，如果你是业内老人终止啮合点，见到这车你会深刻感受到，这车把所有你想要的都考虑到了，一切都刚刚好，你无需多花一分冤枉钱。而对于想入行的新人，五菱龙卡属于你闭着眼直接买就行，因为在同级同价位，无论任何方面它都是最好也最适合你的那个。咱今天就聊聊五菱龙卡到底好在哪。

　　时尚的设计很讨人喜欢/贴心的细节诚意十足

　　我们仅从外观和内饰初体验来讲，五菱龙卡带来的感受就是它非常注重细节。首先时尚的设计是一方面。最关键的是在例如货厢高度、外后视镜尺寸、车内舒适体验和空间利用率上，它给你的都是非常贴心甚至是越级产品的体验。

　　3.8米货厢不仅带来高收益/它同样体现了五菱对用户负责的企业态度

　　对于五菱龙卡来讲，3.8米货厢是它最大的亮点。首先对于城市货运定位来讲，3.8米货厢是最合适的选择，在平台上能跨级拉单，快速提升收益，这对用户来讲是最实在的。除了提升收益以外，五菱龙卡最令我印象深刻的，就是针对3.8米货厢带来的大量优化，不仅要能装，还要安全，这是现在很多同级产品做文章的部分，因为很多细节用户了解不到液力耦合器，仅凭这点，五菱龙卡就非常打动人。

　　作为一款工具车，五菱龙卡在动态驾驶上，除了出色的承载性以外，还表现出很好的舒适性。低扭出色的发动机加上易于掌握的离合器啮合点标定，市区长时间驾驶也能很轻松，而且新车的前悬架标定也很出彩，保证了驾驶舱的舒适性，可以说在驾驶方面，五菱龙卡的表现相当全能。

　　作为国内商用车大厂，从五菱龙卡身上，再次展现了“人民需要什么，五菱就造什么。”的品牌理念。它非常精准地满足了城市货运对微卡的需求偏心元件，而且3.8米大货厢还能完美适应当下大家都在使用的货运平台。加上对细节的用心优化，无论对于老司机换车，或是新入行的创业者，五菱龙卡都是个完美选择。