项目争速丨宁波轨道交通4号线地下段也完成热滑试验啦！

　　勇当建设“重要窗口”模范生！继2号线二期首通段顺利开通后，4号线号线地下段热滑试验启动仪式在丽江路站举行。指挥部（集团公司）党委书记、董事长杨蔚参加仪式并宣布试验开始，副总指挥、一级资深经理庄立峰，副总经理许玲、张付林等参加。

　　4号线公里，其中慈城停车场至丽江路站（长约12公里）已率先于1月13日完成热滑。此次热滑区段为地下段丽江路站至东钱湖站，身披森林绿色“腰带”的列车“小青”从高架钻到地下，要在长约24公里的地下隧道区间内来回运行。

　　试验中，电客车通过低速、中速、高速三轮运行，对接触网及供电系统设备进行全面的检测。当天晚上18：00，历经9小时，4号线地下段完成热滑试验，标志着该区段已具备轨行区动车调试条件。

　　在4号线供电系统中，首次采用了架空接触网结合专用轨回流技术代替以往的钢轨回流技术。该专用轨回流系统从根本上解决了困扰地铁多年的世界性难题——杂散电流腐蚀问题，减少了对轨道交通内部结构钢筋及周边金属管线的腐蚀，延长轨道使用年限，社会效益明显。专用轨回流系统还能够减少牵引所布点数量，增大牵引所的间距，有利于市域线长大间距的站点设置。

　　此前，在疫情影响下，4号线部分施工按下“暂停键”。为了把失去的时间抢回来，宁波轨道交通和参建单位中铁建电气化局南方公司和中铁十一局电务公司携手按下“快进键”，通过包车、飞机“抢”人返岗，安排人员核酸检测等方式，快速投入700余人参与供电施工大军。

　　“党员先锋队”“青年突击队”扎根一线月份抢工期间，供电I标项目副经理付进妻子生二胎，他在妻子临产头一天才匆匆脱下工装往四川家中赶，不到一个星期又出现在了保节点的队伍中。供电Ⅱ标环网专业负责人组织人员全力突击环网电缆路径断点，连续1个月每日休息不足5小时，更是推迟了婚期，最多连续加班30多个小时最终完成任务。

　　宁波轨道交通建设分公司负责热滑试验的机电部孙海东感慨说，嵩江东路站牵混所4月底进场施工，为确保在1个月内完成任务，我们将工作量细分到日，技术人员更是将食宿搬到现场，做到技术问题有喊必应、有问必答。

　　4号线号线连接慈城和东钱湖，全长约35.95公里，共设车站25座，是宁波市轨道交通第二轮建设规划中的重要项目之一。目前，25座车站正在进行机电设备安装和装修施工。